Тесла-мобиль своими руками — подробная инструкция, принцип работы и чертежи — патент Теслы
Не для кого не секрет, что Тесла, Герц и Эйнштейн в свое время вели бесконечные дискуссии и споры о природе эфира, выступая на многочисленных конференциях и публикуясь в журналах своего времени. К великому сожалению Эйнштейн был воспринят большинством официальных ученых, и концепция эфира, поддержанная Герцем и Тесла, канула в небытие. Но автор этого реферата обращает внимание на тот факт, что до принятия теории относительности Эйнштейна, концепция эфира считалась официально научной, и Никола Тесла не мало преуспел в ее применении в технических устройствах. Открытие Николой Тесла нового способа перемещения в пространстве не может не удивить тех, кто летает на самолетах, управляет автомобилями. Речь идет об отталкивании от электромагнитной среды — от повсюду окружающего нас эфира — поляризуя и раздвигая воздушную массу впереди. Этот способ дает скорость перемещения порядка 300 000 000/30 000 = 10 000 м/с = 10 км/с = 36 000 км/ч. Величина скорости напрямую зависит от частоты суперизации, излучаемой в среду. Конструкция, изображенная рукою Тесла, приведена на рис. 1
Рисунок 1 – Оборудование наземной летательной машины (НЛМ).
Итак, что мы имеем: для достижения эффекта сверхбыстрого перемещения в среде необходимо:
— однофазный многополюсный генератор частоты 30 кГц 1000В 10А (10кВт)(можно электромашинный)
— бифилярные катушки
— металлический корпус, пригодный для размещения в нем и на нем всего выше названного и самого человека — пилота
— аппаратура управления частотой генератора и коммутацией направления движения
— навигатор, по которому можно определить свое местоположение, так как после уже первого перемещения с такой скоростью самостоятельное ориентирование станет невозможным.
— электроотопитель (печка) — самый важный компонент, температура в стратосфере достигает минус — 60 градусов по Цельсию
— утепленный костюм со скафандром, покрытый алюминиевой фольгой — дабы не облучиться собственным СВЧ полем.
Рисунок 2 – Принцип действия НЛМ.
Конечно машинный вращающийся генератор можно заменить на инвертор от аккумуляторных батарей с регулируемой частотой и регулированием напряжения, или например взять в магазине типовой однофазный дизельный генератор, далее диодный мост потом АКБ (как буфер пиковых токов и буфер перебоев питания), далее инвертор, но у каждой системы электропитания есть свои особенности, которые нужно продумывать заранее и учитывать в каждом конкретном случае на предмет их использования именно в этом способе передвижения.
Соответственно в корпусе наземной летательной машины (НЛМ) должно быть предусмотрено три отверстия — для притока воздуха для дыхания пилота, для притока воздуха и его участия в процессе горения топлива и последнее для оттока выхлопных газов.
По прижизненному свидетельству Николы Тесла именно пачки импульсов частотой не менее 30 кГц уже вызывают с одной стороны (впереди) (отрицательный полюс) поляризацию молекул воздуха, и они под действием полярного поля отталкиваются (расступаются) освобождая движение вперед без противодействия об воздушные массы, с другой стороны (сзади) (положительный полюс) поле частоты 30 кГц излучается в среду за счет взаимодействия с несущей частотой эфира, а суперирующая частота 30кГц достаточна, чтобы создать уплотнение эфира и отталкнуться от неподвижного поля среды. Подобно индуктору привычной электрической машины наземная летательная машина выходит на сообщение с внешним полем, становится единым общим полем и вместе с пульсирующей составляющей этого поля быстро и плавно перемещается в нем, по свидетельству Тесла скорость не заметна для самого пилота, что ведет к дезориентации пилота и жизненно важной необходимости в навигаторе.
В описании Теслы впереди пилота и сверху должен быть подключен источник постоянного напряжения (напр. АКБ), а сзади и снизу фаза(ы) генератора высокочастотного высоковольтного переменного напряжения HV, HF sourse.
Цитата Николы Тесла (см. рисунок ниже): «Постоянное напряжение в одном конце судна воздействует на внутреннюю массу судна, «синтезируя» импульс, вызывая вращательное действие электромагнетизма. Тем временем высокочастотное напряжение в противоположном конце судна создает положительный потенциал, заставляющий силовые каналы в искомом конце разогнаться в массе судна и его содержимом и распасться в проводниках, чтобы передать импульс кораблю». То есть на рисунке судно полетит влево и вверх.
Рисунок 3 – Принцип действия НЛМ. Плотная серая среда — это эфир.
По всей видимости получается, что НЛМ представляет из себя электрическую машину. Вся целиком НЛМ – это скорее индуктор электрической машины, перемещающийся в неподвижном поле якоря-среды с целью осуществления самого перемещения в пространстве (транспортная функция) — доставки самого ее содержимого (пилота и груза). НЛМ имеет свой источник энергии — генератор, а значит расходует энергию на перемещение, следовательно НЛМ — это электрический двигатель, либо индуктор(в данном случае ротор) электродвигателя, а статором выступает среда.
Есть еще один нюанс — дорогие мои читатели — дорогие мои друзья — я все же открою его Вам, хотя и не знал о нем, когда получил всю эту информацию, об этом секрете я узнал совсем недавно и пазл в моей голове сразу же сошелся — принцип работы стал ясен до конца — естественно — это тот самый момент, когда есть смысл попросить Вас подписаться на мой Дзен — стать моим подписчиком — я обещаю, что Вы не пожалеете об этом и будете получать необычные статьи от мены — мои дорогие читатели, ведь Вам не все равно, как именно летает НЛО — а теперь читайте внимательно — 10 килоВольт — вот этот секрет и тогда можно отделаться не 10 Амперами при 1 Кв, но 1 Ампером и даже миллиамперами при 10 Кв, следовательно электромашинный источник можно заменить на полупроводниковый генератор напряжения. Прежде, чем Вы вложитесь в дорогостоящие элементы изложенного выше НЛО — проверьте мои слова — не вру ли я Вам — для этого Вы отделаетесь генератором напряжения в 10кВ и цилиндром из фольговых пластин по очереди сменяющих тонкими алюминиевыми струнами — по кругу расположите 3 фольгированных карандаша и между ними три струны, так, чтобы они представляли из себя шесть спиц боковой поверхности цилиндра, воткнутые в два деревянных основания круглой форма — в общем беличья клетка или хомячья — далее подайте напряжение 10кВ минус на струну, а плюс на фольгированный карандаш — естественно все карандаши закоротите между собой, а струны закоротите между собой — фольгированные карандаши строго изолированы от струн иначе КЗ.
При достижении напряжением значения в 10кВ беличья клетка придет в действие — при повышении напряжения — она раскрутиться нелинейно быстрее — и тут при замерах Вы увидите, что 1) Сила или момент нарастают еще до нарастания тока — ток как бы догоняет силу и мы наталкиваемся на явное участие третьей силы — то есть силы внешней электромагнитной среды 2) Даже если беличья клетка прутьями перпендикулярна к поверхности земли — она все равно крутиться — следовательно электромагнитное поле Земли не принимает участия в принципе генерации исходного момента — а значит мы не зависим от поля Земли и можем на этом судне выходить в космос (имею в виду уже не беличью клетку, но НЛМ — машину). Вот, что такое Тесла-мобиль, а то, что заявлено сегодня как Тесла-мобиль не имеет даже принципа регенерации электроэнергии (БТГ СЕ), не говоря уже, что передвигается на колесах, а не по воздуху и не по космосу без крыльев и пропеллера или турбины — и Гитлер пытался по чертежам Индийских оригиналов на санскрите сделать летающую тарелку — форму он сделал Врил2, а движителем делал воздух, но тут суть не в форме, но в принципе электромагнетизма в качестве движителя и двигателя одновременно.
Любопытный факт, что пилот внутри данной НЛМ, и вообще в любой НЛО, перемещающейся не за счет газов, но за счет магнитного поля, так вот пилот не испытывает перегрузов по давлению — все его перемещения происходят в среде и среда их сама компенсирует — Тесла утверждал, что для полета в подобных НЛМ (НЛО) не нужна специальная подготовка для пилота, как в обычные современные самолеты — на НЛМ способен летать каждый и без труда. Почему же мы до сих пор не используем магнитное поле по всем его потенциальным возможностям?
В ближайших статьях я опубликую остальные важные элементы данной системы — нестандартный тип генератора — как выпускник кафедры электрических машин УрФУ я расскажу про этот генератор все и даже больше — он восхитил меня своим инженерным совершенством ибо таких машин я не видел, где каждый виток является электрическим полюсом, также будут статьи про индийские виманы, и прочую мистику — не игнорируйте их — там будут и технические данный мной озвучены и отчасти я зашифрую их в тексте — ведь это далеко не единственно возможная НЛО из всех существующих типов перемещения в среде — вот в чем дело — потому важно увидеть, чем пользовались зодчие строители древнего мира. Обычно такие гуманитарные статьи про древние цивилизации заканчиваются демагогией — но не в моем случае — я напишу про древних в прикладном стиле.
